|
Напомним, что с 1.07.2013 в Швеции вступил в силу новый закон, предусматривающий, что шипованные шины могут иметь не более 50 шипов на 1 м окружности, то есть около 100 на шину. Именно это число и отражено в названии новинок.
* Зимняя шипованная шина для легковых автомобилей Gislaved Nord*Frost 100 приходит на смену предыдущей модели Gislaved Nord*Frost 5. Главное отличие - меньшее количество шипов.
Новинка отличается усовершенствованным дизайном треугольных шипов Tikka Spikes, что позволило улучшить продольное и поперечное сцепление на снегу и обледенелой поверхности, поэтому покрышка обладает коротким тормозным путем. Управляемость на сухой и мокрой дороге, а также при гололеде улучшают зигзагообразные ламели в плечевой зоне.
Оптимизированный профиль шины увеличивает ресурс ходимости и снижает сопротивление качению. Множественные кромки зацепления и широкие канавки, загребающие снег и шугу, также увеличивают тягу и сцепление.
Множественные кромки зацепления и широкие канавки, загребающие снег и шугу, также увеличивают тягу и сцепление.
Продажи Gislaved Nord*Frost 100 начнутся во 2-й половине 2013 г в 50 типоразмерах с шириной протектора 155-265 мм и диаметром 13-19 дюймов.
* Gislaved Nord*Frost 100 SUV - зимняя шипованная шина для кроссоверов и легких внедорожников. Новинка создана с применением новейших технологических решений. Обновленная концепция рисунка протектора и новая резиновая смесь Nordic Silica обеспечивают отличное сцепление на льду, снегу и гололеде. Gislaved Nord*Frost 100 SUV обладает коротким тормозным путем, хорошей управляемостью и отличной реакцией на движения руля. Износостойкость центральной зоны покрышки увеличилась, поэтому ресурс пробега вырос на 2%.
Новый легкий алюминиевый шип Tri-Star CD, длиной 11 мм и диаметром 8 мм со специальной конструкцией твердосплавной вставки шипа в виде трехпалой звезды производят в Финляндии. Благодаря ему улучшилось продольное сцепление, торможение и поперечное сцепление со льдом.
Gislaved Nord*Frost 100 SUV обладает прекрасным продольным и поперечным сцеплением и курсовой устойчивостью в самых сложных зимних условиях благодаря оптимизированной геометрии блоков протектора с ребрами, отходящими во всех направлениях, средним рядом блоков с прямыми ламелями и множественными ламелями в плечевых зонах протектора.
|
